广德科技职业技术学校：校企研学赋能文旅实践 产教融合锻造专技人才
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5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级(wàndūnjí)接卸泊位(bówèi)开启后迎来第40艘等量铁矿石船。
1983年(nián)，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划利用码头(mǎtóu)岸线26．7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前(mùqián)，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性(xìng)招商，优化(yōuhuà)临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长12．33％，增幅居全省(quánshěng)首位；出入境船舶数量增长17．07％，创历史(lìshǐ)新高。眼下，莆田正(zhèng)朝着(cháozhe)“亿吨大港”的目标进发。
东南网6月4日报道（福建日报记者 林剑波 通讯员 伊晓燕(yīxiǎoyàn) 林孟 杨艳平 文(wén)／图）
近日，在罗屿港口，4台(tái)卸船机全负荷运转，不停地从泊位上的巨轮里(lǐ)抓取铁矿石(tiěkuàngshí)，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的(de)生产效率是通过(tōngguò)远程控制系统实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化(zìdònghuà)课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻被置于传送带上(shàng)，借助自动化流水线(liúshuǐxiàn)，快速运至临近(línjìn)的转运站。紧接着，3台斗轮堆(duī)取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石(tiěkuàngshí)250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流(wùliú)，承接来自国外的煤炭、矿石等(děng)大宗散货保税仓储。
2010年，福建省交通运输(jiāotōngyùnshū)集团有限责任公司、省港航建设发展有限公司、省湄洲湾港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级(wàndūnjí)码头泊位投入使用，成为我省首个、全国第六个可(kě)满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术(jìshù)，开展皮带机轨道(guǐdào)清料(qīngliào)作业。现场操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成(wánchéng)的任务，现在(xiànzài)仅需数小时就能完成，将单次清理成本降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量的增长，罗屿港口的建设规模也(yě)水涨船高(shuǐzhǎngchuángāo)。
今年4月底，罗屿港口13号泊位(bówèi)工程首件沉箱顺利安装(ānzhuāng)，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需(gòngxū)安装11个重达2849吨的(de)沉箱。
眼下，罗屿港口在建的还有8号(hào)(hào)、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴港区，八方港口数字化工作(gōngzuò)循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器的(de)(de)双重超负荷保护(bǎohù)机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内(yǐnèi)，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能(gōngnéng)，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将(jiāng)定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前(mùqián)有(yǒu)2个泊位，以煤炭中转业务为主。”全国劳动模范、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用(cǎiyòng)数字化技术，配套远程监控设备，用于(yòngyú)精准判断生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方港口还(hái)将采购首批(shǒupī)绿色新能源流动机械，优化场内作业设备结构，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区(zuòyèqū)和东吴作业区，均有铁路支线接入，可对内陆腹地钢铁厂(gāngtiěchǎng)进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960．03万吨(wàndūn)，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上，莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站移民管理警察(jǐngchá)迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检(biānjiǎn)手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易单一窗口在线(zàixiàn)上提前完成材料核验(héyàn)。”莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站执勤一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程，船舶从(cóng)报备、靠泊到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮(wàilún)船员和码头工人依次通过船舶(chuánbó)梯口的智能查验设备，有序上下轮船作业(zuòyè)。在海港通关系统后台屏幕上，各项数据流如瀑布般实时(shíshí)滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口是国际贸易的重要节点(jiédiǎn)，而出入境船舶(chuánbó)和(hé)船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验(cháyàn)设备，目前已覆盖七成以上，完成度走在全省(quánshěng)前列。
外轮(wàilún)船员无需携带纸质材料，刷(shuā)脸即可完成身份核验。这一“无感”卡口通关体验，让(ràng)菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成人员数据详细情况报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并(bìng)通过(tōngguò)语音告警助手，同步向(xiàng)值班的移民管理警察(jǐngchá)发出预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要(xūyào)一定的(de)人手和时间。眼下(yǎnxià)，我们自主开发(kāifā)了语音告警助手，能够以电话或短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并在辖区口岸码头运营公司中推广使用。这套(zhètào)设备还获得了厦门(xiàmén)出入境边防检查总站2022－2023年度信息(xìnxī)科技创新带动项目(xiàngmù)三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正(zhèng)着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸(kǒuàn)生态，完善(wánshàn)船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一(zhīyī)，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘(yīsōu)来自澳大利亚、载有17．6万吨铁矿石的“太平洋(tàipíngyáng)珍宝”轮缓缓(huǎnhuǎn)靠泊(kàobó)莆田罗屿港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员需要(xūyào)等待入境船舶靠泊后，以现场(xiànchǎng)登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位，2024年3月，莆田海关启动(qǐdòng)智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能监控仪、移动作业(zuòyè)终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场(xiànchǎng)登临便可远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生(wèishēng)检查等入境(rùjìng)检疫项目，整个过程用时不到(búdào)20分钟，突破了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯检疫(jiǎnyì)是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目(xiàngmù)之一，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫模式助力船舶‘即到即检(jíjiǎn)’‘即检即(jiǎnjí)放’，这是港口运营企业看得见、摸得着的改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理蔡展杰说。
截至(jiézhì)2025年一季度(yījìdù)，莆田海关累计应用智慧电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管船员(chuányuán)4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时(xiǎoshí)，节约船租成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建(fújiàn)LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐(chǔguàn)面海耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和(hé)水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
7号储罐项(xiàng)目组质量(zhìliàng)进度经理廖伦丰介绍，中国海油自主(zìzhǔ)设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项(yúxiàng)专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该技术的全球市场占有率达95．2％，入选(rùxuǎn)2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号(hào)储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大(zuìdà)的地面全容式(quánróngshì)LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气项目，现有6座(zuò)16万立方米储罐，年(nián)处理能力可达630万吨(wàndūn)，通过372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等(děng)地居民及工业用户(yònghù)供应天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电(fādiàn)有限公司燃气电厂(diànchǎng)与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可(kě)减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨(wàndūn)。”燃气电厂(diànchǎng)生产经营(jīngyíng)部副经理王树庆说。
毗邻秀屿港(xiùyǔgǎng)口，莆头港口(gǎngkǒu)的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可(kě)存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前(qián)设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园(chǎnyèyuán)管委会主任林国彬说。该监管场地与全国(quánguó)海港口(gǎngkǒu)岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动(tuīdòng)“前港后园”融合发展。
福建海量(hǎiliàng)木业(mùyè)有限公司位于莆头(pútóu)港口国林木业城，是一家以生产建筑木方、防腐家具料为主的木材加工企业，每年需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在从莆头港口就可以(kěyǐ)取货，每年能够减少物流(wùliú)成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外，莆头港口(gǎngkǒu)后方还有秀屿国家级(guójiājí)木材贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等(děng)产品体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值(gōngyèchǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门澳港口是个(gè)“新兵”。今年(nián)“五一”期间，6号(hào)、9号泊位码头主体工程完工，将分别建成5000吨级液体散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力(nénglì)为396万吨。
石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业资质的(de)化工码头，可根据企业(qǐyè)需求逐步增加高(gāo)端(gāoduān)石化产品的品种和数量，形成化工涉及(shèjí)品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目落地石门澳化工新材料产业(chǎnyè)园多年，是(shì)福建省百个“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级(guójiājí)新型功能材料千亿产业集群的龙头(lóngtóu)项目。该项目总投资(tóuzī)150亿元，目前已建成投产，年产能可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后(yǐhòu)，工厂门前就有港口，物流成本必定(bìdìng)下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺(jǐnèixiānàn)产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等(děng)行业。
除了对外引进的(de)项目，莆田本土企业也进入石门澳化工新(xīn)材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园(chǎnyèyuán)由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等(děng)产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期(jìnqī)开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
“有别于传统化工生产环境，这个园区临港而起，做到原料全封闭运输(yùnshū)，打造无污染、清洁化、可视化(kěshìhuà)生产车间。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让(ràng)整个流水线的效能(xiàonéng)提升40％，不仅节省人力，而且增加投料的准确性，确保(quèbǎo)每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既(jì)谋划全局也完善细节
福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波
总体上看，目前莆田港口仍以传统装卸、仓储功能为主，物流(wùliú)发展滞后、信息化水平(shuǐpíng)较(jiào)低、增值服务功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等(děng)高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面，依托港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)，莆田临港产业已经形成一定的规模，但是由于莆田港口功能定位(gōngnéngdìngwèi)与临港产业布局配置错位，加上大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地(dāngdì)应该明确港区定位、发展重点、功能布局、方法路径，抢抓“新基建”投资机遇(jīyù)，策划生成一批港口配套设施(shèshī)建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区与不同产业(chǎnyè)的空间配置关系。例如，依托(yītuō)石门澳、东吴、兴化(xīnghuà)湾南岸、莆头工业区发展近港产业；依托整个(zhěnggè)莆田市开发区、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合(rónghé)发展。
港口、产业、城市三者“一盘棋”，如果融合(rónghé)发展得好，就可以释放无限潜能(néng)，形成良性循环。因此，唯有谋划全局、完善细节，莆田(pútián)“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用(zhuānyòng)船停泊在福建接收站。
三棵树福建工厂(gōngchǎng)智能化生产车间
外轮在(zài)莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级(wàndūnjí)接卸泊位(bówèi)开启后迎来第40艘等量铁矿石船。
1983年(nián)，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划利用码头(mǎtóu)岸线26．7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前(mùqián)，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性(xìng)招商，优化(yōuhuà)临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长12．33％，增幅居全省(quánshěng)首位；出入境船舶数量增长17．07％，创历史(lìshǐ)新高。眼下，莆田正(zhèng)朝着(cháozhe)“亿吨大港”的目标进发。
东南网6月4日报道（福建日报记者 林剑波 通讯员 伊晓燕(yīxiǎoyàn) 林孟 杨艳平 文(wén)／图）
近日，在罗屿港口，4台(tái)卸船机全负荷运转，不停地从泊位上的巨轮里(lǐ)抓取铁矿石(tiěkuàngshí)，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的(de)生产效率是通过(tōngguò)远程控制系统实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化(zìdònghuà)课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻被置于传送带上(shàng)，借助自动化流水线(liúshuǐxiàn)，快速运至临近(línjìn)的转运站。紧接着，3台斗轮堆(duī)取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石(tiěkuàngshí)250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流(wùliú)，承接来自国外的煤炭、矿石等(děng)大宗散货保税仓储。
2010年，福建省交通运输(jiāotōngyùnshū)集团有限责任公司、省港航建设发展有限公司、省湄洲湾港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级(wàndūnjí)码头泊位投入使用，成为我省首个、全国第六个可(kě)满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术(jìshù)，开展皮带机轨道(guǐdào)清料(qīngliào)作业。现场操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成(wánchéng)的任务，现在(xiànzài)仅需数小时就能完成，将单次清理成本降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量的增长，罗屿港口的建设规模也(yě)水涨船高(shuǐzhǎngchuángāo)。
今年4月底，罗屿港口13号泊位(bówèi)工程首件沉箱顺利安装(ānzhuāng)，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需(gòngxū)安装11个重达2849吨的(de)沉箱。
眼下，罗屿港口在建的还有8号(hào)(hào)、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴港区，八方港口数字化工作(gōngzuò)循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器的(de)(de)双重超负荷保护(bǎohù)机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内(yǐnèi)，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能(gōngnéng)，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将(jiāng)定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前(mùqián)有(yǒu)2个泊位，以煤炭中转业务为主。”全国劳动模范、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用(cǎiyòng)数字化技术，配套远程监控设备，用于(yòngyú)精准判断生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方港口还(hái)将采购首批(shǒupī)绿色新能源流动机械，优化场内作业设备结构，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区(zuòyèqū)和东吴作业区，均有铁路支线接入，可对内陆腹地钢铁厂(gāngtiěchǎng)进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960．03万吨(wàndūn)，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上，莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站移民管理警察(jǐngchá)迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检(biānjiǎn)手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易单一窗口在线(zàixiàn)上提前完成材料核验(héyàn)。”莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站执勤一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程，船舶从(cóng)报备、靠泊到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮(wàilún)船员和码头工人依次通过船舶(chuánbó)梯口的智能查验设备，有序上下轮船作业(zuòyè)。在海港通关系统后台屏幕上，各项数据流如瀑布般实时(shíshí)滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口是国际贸易的重要节点(jiédiǎn)，而出入境船舶(chuánbó)和(hé)船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验(cháyàn)设备，目前已覆盖七成以上，完成度走在全省(quánshěng)前列。
外轮(wàilún)船员无需携带纸质材料，刷(shuā)脸即可完成身份核验。这一“无感”卡口通关体验，让(ràng)菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成人员数据详细情况报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并(bìng)通过(tōngguò)语音告警助手，同步向(xiàng)值班的移民管理警察(jǐngchá)发出预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要(xūyào)一定的(de)人手和时间。眼下(yǎnxià)，我们自主开发(kāifā)了语音告警助手，能够以电话或短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并在辖区口岸码头运营公司中推广使用。这套(zhètào)设备还获得了厦门(xiàmén)出入境边防检查总站2022－2023年度信息(xìnxī)科技创新带动项目(xiàngmù)三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正(zhèng)着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸(kǒuàn)生态，完善(wánshàn)船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一(zhīyī)，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘(yīsōu)来自澳大利亚、载有17．6万吨铁矿石的“太平洋(tàipíngyáng)珍宝”轮缓缓(huǎnhuǎn)靠泊(kàobó)莆田罗屿港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员需要(xūyào)等待入境船舶靠泊后，以现场(xiànchǎng)登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位，2024年3月，莆田海关启动(qǐdòng)智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能监控仪、移动作业(zuòyè)终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场(xiànchǎng)登临便可远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生(wèishēng)检查等入境(rùjìng)检疫项目，整个过程用时不到(búdào)20分钟，突破了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯检疫(jiǎnyì)是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目(xiàngmù)之一，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫模式助力船舶‘即到即检(jíjiǎn)’‘即检即(jiǎnjí)放’，这是港口运营企业看得见、摸得着的改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理蔡展杰说。
截至(jiézhì)2025年一季度(yījìdù)，莆田海关累计应用智慧电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管船员(chuányuán)4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时(xiǎoshí)，节约船租成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建(fújiàn)LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐(chǔguàn)面海耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和(hé)水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
7号储罐项(xiàng)目组质量(zhìliàng)进度经理廖伦丰介绍，中国海油自主(zìzhǔ)设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项(yúxiàng)专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该技术的全球市场占有率达95．2％，入选(rùxuǎn)2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号(hào)储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大(zuìdà)的地面全容式(quánróngshì)LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气项目，现有6座(zuò)16万立方米储罐，年(nián)处理能力可达630万吨(wàndūn)，通过372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等(děng)地居民及工业用户(yònghù)供应天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电(fādiàn)有限公司燃气电厂(diànchǎng)与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可(kě)减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨(wàndūn)。”燃气电厂(diànchǎng)生产经营(jīngyíng)部副经理王树庆说。
毗邻秀屿港(xiùyǔgǎng)口，莆头港口(gǎngkǒu)的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可(kě)存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前(qián)设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园(chǎnyèyuán)管委会主任林国彬说。该监管场地与全国(quánguó)海港口(gǎngkǒu)岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动(tuīdòng)“前港后园”融合发展。
福建海量(hǎiliàng)木业(mùyè)有限公司位于莆头(pútóu)港口国林木业城，是一家以生产建筑木方、防腐家具料为主的木材加工企业，每年需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在从莆头港口就可以(kěyǐ)取货，每年能够减少物流(wùliú)成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外，莆头港口(gǎngkǒu)后方还有秀屿国家级(guójiājí)木材贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等(děng)产品体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值(gōngyèchǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门澳港口是个(gè)“新兵”。今年(nián)“五一”期间，6号(hào)、9号泊位码头主体工程完工，将分别建成5000吨级液体散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力(nénglì)为396万吨。
石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业资质的(de)化工码头，可根据企业(qǐyè)需求逐步增加高(gāo)端(gāoduān)石化产品的品种和数量，形成化工涉及(shèjí)品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目落地石门澳化工新材料产业(chǎnyè)园多年，是(shì)福建省百个“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级(guójiājí)新型功能材料千亿产业集群的龙头(lóngtóu)项目。该项目总投资(tóuzī)150亿元，目前已建成投产，年产能可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后(yǐhòu)，工厂门前就有港口，物流成本必定(bìdìng)下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺(jǐnèixiānàn)产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等(děng)行业。
除了对外引进的(de)项目，莆田本土企业也进入石门澳化工新(xīn)材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园(chǎnyèyuán)由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等(děng)产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期(jìnqī)开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
“有别于传统化工生产环境，这个园区临港而起，做到原料全封闭运输(yùnshū)，打造无污染、清洁化、可视化(kěshìhuà)生产车间。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让(ràng)整个流水线的效能(xiàonéng)提升40％，不仅节省人力，而且增加投料的准确性，确保(quèbǎo)每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既(jì)谋划全局也完善细节
福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波
总体上看，目前莆田港口仍以传统装卸、仓储功能为主，物流(wùliú)发展滞后、信息化水平(shuǐpíng)较(jiào)低、增值服务功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等(děng)高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面，依托港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)，莆田临港产业已经形成一定的规模，但是由于莆田港口功能定位(gōngnéngdìngwèi)与临港产业布局配置错位，加上大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地(dāngdì)应该明确港区定位、发展重点、功能布局、方法路径，抢抓“新基建”投资机遇(jīyù)，策划生成一批港口配套设施(shèshī)建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区与不同产业(chǎnyè)的空间配置关系。例如，依托(yītuō)石门澳、东吴、兴化(xīnghuà)湾南岸、莆头工业区发展近港产业；依托整个(zhěnggè)莆田市开发区、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合(rónghé)发展。
港口、产业、城市三者“一盘棋”，如果融合(rónghé)发展得好，就可以释放无限潜能(néng)，形成良性循环。因此，唯有谋划全局、完善细节，莆田(pútián)“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用(zhuānyòng)船停泊在福建接收站。
三棵树福建工厂(gōngchǎng)智能化生产车间
外轮在(zài)莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
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