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“榴莲自由(zìyóu)”不再是遥不可及的梦 最近，曾经让许多人望而却步的榴莲(liúlián) 不少地方零售价甚至跌破(diēpò)20元大关 让(ràng)榴莲爱好者们欢呼雀跃 竟藏着一股(yīgǔ)来自江夏的强大力量 “榴莲(liúlián)专列”重塑果香时效 今年，东南亚地区(dōngnányàdìqū)气候适宜，榴莲迎来大丰收(dàfēngshōu)，尤其是泰国金枕榴莲，产量同比增长超30%。同时，越南榴莲也大量涌入中国市场，使得(shǐde)市场上榴莲供应量激增。然而，供应量增加并非价格下跌的唯一原因(yuányīn)，运输环节的变革也起到了关键作用。 过去(guòqù)，东南亚的(de)(de)榴莲漂洋过海来到中国，不仅运输时间长，保鲜更是难题。高昂的运输成本和损耗，使得榴莲价格(jiàgé)居高不下。但如今，泰国榴莲搭乘中老铁路“澜湄快线”冷链列车抵达昆明，经高效转运后疾驰全国。这条江夏企业深度参与的“钢铁动脉”，将昔日动辄(dòngzhé)十多天的漫长旅程，压缩至惊人的26小时左右。新鲜(xīnxiān)采摘的榴莲得以以前所未有的速度摆上国内货架，直接助推了市场价格的亲民化。 移动“保鲜库(bǎoxiānkù)”锁住热带风情 热带水果娇贵，保鲜是命脉。深耕江夏(jiāngxià)的中(zhōng)车长江集团，依托深厚冷链基因，为中老铁路量身打造了尖端装备： “1+8”移动发电箱： 1台发电箱同时为8台冷藏集装箱稳定(wěndìng)供电，破解运输途中的“电量(diànliàng)焦虑”，保障全程冷链不断链。 45英尺下出(xiàchū)风冷藏集装箱(jízhuāngxiāng)：其核心技术在于0.1℃的精准温控。正是这近乎严苛的“江夏精度”，在飞驰的列车上为榴莲营造出最适宜的“睡眠”环境，牢牢锁住其独特(dútè)的风味与甜度，将运输损耗(sǔnhào)降至最低。 冷链厚土孕育今日(jīnrì)硕果 中车长江集团在冷链领域的卓越表现，根植于数十载的深厚(shēnhòu)积淀。 1953年，其前身武昌车辆厂即投身铁路冷藏运输，研制出B4型加冰冷藏车。1999年，更先进的(de)B23型机械冷藏车在此诞生。中车长江集团成立后，在江夏这片创新热土上，专项设立冷链(lěngliàn)事业部(shìyèbù)与(yǔ)研究所，持续推动技术革新与人才培养(réncáipéiyǎng)。从BH1型铁路隔热保温车(bǎowēnchē)、BH10型单节机械冷藏车，到如今护航中老铁路的明星装备，一代代(yídàidài)“江夏造”冷链产品，正是该集团数十年专注传承结出的硕果。 雪白的山竹、香甜的芒果与充盈汁水的龙眼……随着越来越多(duō)的东南亚水果不断通过“澜湄快线”走入(zǒurù)千家万户，江夏智造，也源源不断地滋养(zīyǎng)着跨国“果篮子”与民生餐桌。 正如受益的(de)老挝商户感慨：“这些会‘跑’的‘保鲜库’，装着我们的收成，也载着我们的幸福。”疾驰在中老友谊之路上的“水果专列(zhuānliè)”，承载的不仅是东南亚的馥郁果香，更是(gèngshì)江夏智造以科技之力服务“一带一路”、普惠(pǔhuì)全球民生的生动实践。 尽管当前榴莲价格大幅下降(xiàjiàng)，但随着旺季过去(guòqù)，产量减少，价格可能会小幅回升。所以，想要实现“榴莲自由”的(de)朋友们，不妨抓住(zhuāzhù)当下的好时机。而江夏智造在这场“榴莲价格战”中展现出的实力，也让我们对未来更多农产品价格的优化充满期待。 （来源：江夏区融媒体中心(zhōngxīn)） 【来源：江夏区融媒体中心(zhōngxīn)】