吉利电池业务战略整合，浙江将诞生新的千亿级独角兽

潮新闻客户端 记者(jìzhě) 范国飞 赵瑛 新能源(xīnnéngyuán)汽车时代，动力电池相当于燃油车时代的发动机，不仅价值占到了整车(zhěngchē)的40%以上，而且其技术主导了新能源整车的发展节奏，重要程度不言而喻(bùyánéryù)。 在过去很长(hěnzhǎng)一段时间内，绝大部分新能源车的动力电池都依靠(yīkào)外部采购，不仅需要更多的成本，而且缺乏对于核心技术的掌控，在新车型的开发上也会(huì)有所掣肘。对于头部车企而言，自建(jiàn)动力电池研发、生产体系成为了做大做强的关键之一。 在对(duì)极(jí)氪、领克、吉利银河等汽车品牌进行战略整合后，吉利又对旗下电池业务进⾏全⾯整合，4月宣布在杭州成⽴了吉曜通行，整合涵盖了耀宁(yàoníng)、极电、耀能等核⼼资产，有望成为千亿级别的独角兽企业。到2027年(nián)，吉曜通行将形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有(yōngyǒu)桐庐、衢州、建湖、赣州(gànzhōu)、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。 此前发布的《浙江省加快(jiākuài)新能源汽车产业发展(fāzhǎn)行动方案(fāngàn)》提出，加快推动新能源汽车产业发展，抢抓(qiǎngzhuā)新能源汽车产业变革发展关键机遇期，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及领先地位。吉曜通行成立后，要构建电池产业开放生态，将(jiāng)对浙江新能源汽车产业带来哪些影响？ 近日，韩国研究机构SNE Research发布的(de)最新数据显示，今年一季度，全球动力电池装机总量为221.8 GWh，同比增长38.8%。其中，宁德时代(shídài)、LG新能源、比亚迪位列(wèiliè)前三(sān)，市场份额总和超过60%。 不过，新能源汽车动力电池(dònglìdiànchí)技术更新迭代(diédài)非常快，宁德时代从公司创立到登顶全球第一仅用了6年(nián)时间，其他动力电池品牌并非没有机会。 吉利控股集团副总裁兼(zǒngcáijiān)首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫 在吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫看来，新能源是一个长坡厚雪的(de)行业，吉曜通行将坚持长期主义，尊重电化学规律，构建长期的产品技术、品牌竞争、生态(shēngtài)竞争、成本竞争等(děng)方面(fāngmiàn)的优势。 比如，吉曜通行将(jiāng)原有的(de)金砖电池、神盾(shéndùn)短刀电池统一(tǒngyī)为“神盾金砖”电池品牌，“神盾”代表极致安全的电池系统(xìtǒng)，“金砖”代表行业领先的电芯技术。神盾金砖将以差异化(chāyìhuà)性能为标签，分为超级快充版、高能量密度版、超级混动版，打造单品爆款，让⼀款电芯匹配多个⻋型。目前，⾦砖电芯已搭载在10余款⻋型上，未来两年还将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河、雷达等品牌，从豪华到⼤众(zhòng)，实现安全平权。 吉曜通行浙江衢州基地(jīdì) 吉曜通行还构建起了智能化制造网络。其中，浙江衢州基地是全国三电制造领域的(de)5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电“未来⼯⼚”，实现了产品全⽣命周期的可追溯管理；江苏(jiāngsū)建湖基地打造出“单品爆款”，已实现接近100%的产能利⽤率和(hé)与(yǔ)⾏业标杆⻬平(píng)的良品率，这意味(yìwèi)的每块电池的成本下降超过5%，可靠性提升(tíshēng)10%。当实现2030年愿景时，吉利能够通过长寿命电池，减少超过2.2亿吨的二氧化碳(èryǎnghuàtàn)排放，相当于每年新增2个大兴安岭，具有显著的环境可持续意义。 值得一提的是，吉曜通行规划的生态圈并不是简单的供应链联盟，而是打造(dǎzào)立体的合作(hézuò)网络。比如，吉利将向全行业开放电池安全专利，供应商可通过技术授权或联合开发分润(fēnrùn)。锂源的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先进入极氪、领克(lǐngkè)等(děng)中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模量产和品牌溢价。 同时，吉利还将向生态伙伴开放部分(bùfèn)数据(shùjù)接口，供应商可实时获取电池性能数据、故障模型等，从而优化开发过程、缩短开发周期，成本下降(xiàjiàng)的同时实现颠覆性创新。 “今天的(de)动力电池行业(hángyè)，不再是(shì)单枪匹马的百米冲刺，而是生态共生(gòngshēng)的马拉松。没有一家企业能独占鳌头，没有一项技术能包打天下。新能源是长坡厚雪的行业，未来的竞争，是生态系统的竞争；未来的胜利，是产业链共赢的胜利。”郑鑫表示。 安全是赢得未来竞争的(de)关键 国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心发布(fābù)的数据显示，2024年接收与(yǔ)分析(fēnxī)新能源汽车火灾事故报告550余例，开展事故深度调查1300余例。今年以来(jīnniányǐlái)，国内已发生多起新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题亟待解决。 日前，强制性国家标准《电动汽车用动力(dònglì)蓄电池安全要求》（下称“动力电池新国标(guóbiāo)”）批准发布，被誉为“史上(shǐshàng)最严”，将于明年7月1日起实施。 动力电池(dònglìdiànchí)新国标主要修订了热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警(bàojǐng)信号”修订为“不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察(guānchá)时间(shíjiān)、整车测试条件。 同时，新国标新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后(hòu)的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求(yāoqiú)不起火(qǐhuǒ)、不爆炸。 实际上(shíjìshàng)，吉利是动力电池新国标的起草单位之一，其中新增的电池底部撞击测试标准由吉利牵头制定(zhìdìng)。 真弹贯穿后的金砖(jīnzhuān)电池电芯 在衢州生产基地展厅(zhǎntīng)中，摆放着经过真弹贯穿、八针穿刺、挤压等测试后的(de)电池电芯，展示其硬核实力。 早在2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车(qìchē)底部碰撞测试标准(biāozhǔn)，搭载了神盾电池安全系统(xìtǒng)的车辆在30公里时速托底冲击和20公里时速整车托底测试中均无损伤。 金砖电池电芯(diànxīn)“八针同刺”试验 日前，金砖电芯(diànxīn)全系通过了“史上最(zuì)严苛的电池安全新国标”，并以超国标8倍的标准通过了中(zhōng)汽研“八针同刺”试验，更成功通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限(jíxiàn)抗压试炼，同时还(hái)通过了严苛的军工级5.56mm实弹枪击贯穿试验。在以上三项远超国标的“极限测试”中，金砖电芯均实现了不起火、不爆炸，在极限破坏(pòhuài)条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全不是只为了‘应对标准’，而是不断挑战极限(jíxiàn)。我们认为(rènwéi)电池需要安全，更需要‘平权’，无论是3万元的车还是(háishì)100万元的车，安全都是不可妥协的底线。”郑鑫表示。 浙江省加快新能源(xīnnéngyuán)汽车产业(qìchēchǎnyè)发展行动方案中提到，要壮大动力电池与电机电控产业，优化动力电池产能布局，到2025年(nián)，动力电池产能达到合理规模，鼓励省内优势企业发展新能源汽车电机和(hé)电控系统。 吉曜通行成立后，将打破传统供应链的零和博弈，构建以技术协同(xiétóng)、资源共享、标准共建为特征(tèzhēng)的开放生态圈，增强浙江新能源汽车产业链协同配套能力(nénglì)，提高产业链自主可控能力。